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王民擔大任 行大道 成大器
CUBN記者 畢淑娟 北京報道在他執掌徐工的十三載歲月裡，曾踩著凱雷事件等無數的艱難而笑傲群雄；在他執掌徐工的十三載春秋裡，他把江蘇徐州一個名不見經傳的地方小國企，打造成瞭一個世界級的工程機械跨國公司，成就瞭中國企業的行業標桿；在他執掌徐工的十三載風雨歷程中，他帶領1.8萬徐工人，締造瞭徐工的今天，也規劃瞭徐工的明天：“千億元、國際化、世界級。”他就是以“擔大任，行大道，成大器”為核心價值觀的中國工程機械行業龍頭企業——徐工集團董事長王民。臨危受命 力挽狂瀾從18歲起，王民就在徐工工作，有著近40年的工程機械積淀。1999年，中國工程機械行業陷入低谷，徐工的生產經營舉步維艱，王民臨危受命，擔任徐工集團董事長、黨委書記。擺在他面前的是一個千瘡百孔的老國企。那個年代有著徐工的陣痛，徐工的起重機在中國的油田領域幾乎全軍覆沒。而油田一直以來都是全球重型起重機企業為之垂涎的“膏腴之地”。當年“徐重”的產品幾乎都是通用產品，當這些產品在油田作業時，不能適應油田的特殊工況。為瞭摸清楚油田客戶的真正需求，王民讓“徐重”的技術老總和研發人員走向施工第一線，搜集盡可能多的信息。他們不僅要和施工方的老總詳談，還要和施工隊的隊長探討，甚至不放過任何一個與普通機手聊天的機會。至此，他們終於弄明白為何油田客戶對外資產品青睞有加：因為油田一般都處於偏僻荒野中，對於行駛動力的要求很高，在公路上行駛的起重機難以適應這種路況；油田一般都是全天候作業，即便是雨雪天氣也不例外，對於車輛的防滑性能要有獨特設計；因為沒有平坦的區域，在油田工作的起重機一般都在吊起物品之後還要能伸縮，而這種帶載伸縮對技術的要求很高。2002年至2005年，認識到差距的徐重對其通用產品進行瞭改造，重新進軍油田領域，但出人意料的是：市場仍然不太買賬。為此，王民認識到：要想獲得油田客戶的認可，就必須開發為其服務的專屬性產品。事實證明，這種基於客戶需求，並從服務入手進而改造技術和生產的方案讓油田客戶感到滿意。2008年春節之後，徐重開始為油田客戶專門設計、生產起重機。這種與通用起重機完全不同的產品在溫差極大、工況惡劣的勝利油田得到認可和贊揚。1999年，徐工全年營業收入僅有35億元，而到瞭2006年，徐工全年營業收入一舉跨越200億元大關。王民以超人的睿智、過人的膽識、魄力和對事業執著的追求，使徐工這個老國企重新煥發出瞭生機和活力。改制之爭 並購之痛上任伊始，王民就開始大刀闊斧的改革。2002年，徐工著手進行改制，與華融、信達、長城、東方四大資產管理公司以債轉股的方式組成徐工機械(000425,股吧)。其後，徐工悉數將後者的股權回購，並於2003年啟動引資計劃。王民說，改制之初，他們預計瞭兩個主要困難：一是出讓給誰，另一個是如何安置職工。一如典型的國企轉型，徐工改制的核心問題，是如何剝離歷史遺留下來的政策性負擔。王民表示，隻有出讓控股權，才能解決改制成本。因此，他認為，選擇凱雷理由充分，因為“他們有資金、有技術，也能夠接受我們提出的一些條件”。比如，保留徐工的品牌，保證三年內不大幅裁員。盡管當時摩根基金的報價比凱雷高出3%，但是綜合考評下來，凱雷最終勝出。此後，圍繞這樁並購的爭議一直不斷，焦點是凱雷持股的權重。當時，中央有關部委向王民透露瞭風聲，希望凱雷可以降低持股比例。2006年6月，三一重工(600031,股吧)執行總裁向文波在自己的博客上發文，指出這樁交易有賤賣國傢資產之嫌，並危及國傢經濟安全。據王民說，在向文波發難之前，他們已和凱雷方面著手調整持股比例，當時凱雷堅持要保留絕對控股權，僅僅願意小幅下調持股比例至67%。2006年8月，商務部等六部委聯合下發《關於外國投資者並購境內企業的規定》，這一政策信號最終讓凱雷作出讓步。2006年10月16日，雙方簽訂瞭修訂協議，凱雷同意將持股比例下調到50%。王民說，談判過程曲折艱辛，凱雷總部曾一度打算放棄並購。對於賤賣國傢資產並延伸到對其職業操守的質問，王民十分坦然：“徐工是否被賤賣，需要國傢產業部門說瞭才算，這是個標準問題。”在戰略投資者的選擇上，他同樣堅持自己的底線。為此，他和徐工回絕瞭曾經紅極一時的“民營權貴”德隆唐萬裡拋來的橄欖枝。而當王民因徐工案身陷是非漩渦中心時，仍然謝絕瞭找上門來表達投資意向的大型國企——中海油集團和中集集團(000039,股吧)。因為他始終相信，隻有像凱雷這樣偏重於投資工程機械行業的國際財務型投資人，才能完成徐工改制、推動其走向國際化。王民曾表態：“把徐工打造成全球著名的民族品牌是我們義不容辭的責任，不是幹不幹的問題，而是必須幹好的問題。”雖然凱雷徐工並購案審批程序至今還沒有走完，但卻是中國外資並購史上一個標志性事件，也是中國國企改制史上難得一見的高透明度樣本。其改制過程中的每一步、談判交易的每一處細節、協議文本上的每一個字，都被人們拿到瞭“聚光燈”下、“解剖臺”前詳細檢查。對此，王民說，在中國新的外資收購政策下，凱雷徐工並購案具有標桿意義。劈波斬浪 邁向世界在王民的辦公室裡，放著一個可以自動旋轉的地球儀，與此相呼應的是他口中出現頻率最高的詞匯“世界級”。盡管在他執掌徐工的十多年裡，曾踩著凱雷事件等無數的艱難而笑傲群雄；盡管在中國工程機械行業裡，徐工第一的位置依然牢不可破，但王民卻並沒有足夠的安全感。在中國步入國際化軌道中，中國工程機械企業與國際工程機械巨頭的較量也許從來沒有如此接近過，中國工程機械市場也許是世界上競爭最為白熱化的市場之一。如同一個處於“青春期”且正在長身體的少年無法避免地要和成年人相抗爭一樣，王民已經預見到這場戰爭的慘烈性。但這個性格極為鮮明的國企領導人從來不懼怕激烈的“白刃戰”。在世界混凝土機械領域，德國的普茨邁斯特、施維英以及意大利的CIFA是世界排名前三位的頂尖品牌。今年4月20日，徐工正式宣佈收購全球著名的混凝土成套設備領導者施維英。這是2012年開年以來，中國工程機械行業海外收購的第四例重大案例。此前，柳工收購波蘭HSW工程機械業務收官，山東重工跨界收購意大利豪華遊艇制造商法拉帝，三一重工對全球著名的混凝土機械制造商德國普茨邁斯特的收購也於4月16日完成交割。至此，加上2008年中聯重科(000157,股吧)對意大利混凝土設備商CIFA的收購，世界三大混凝土機械品牌皆被中國三大工程機械企業收入囊中，這標志著世界混凝土機械市場“三足鼎立”在中國正式形成。據王民介紹，創建於1934年的施維英是德國的傢族式老店，主要業務包括混凝土攪拌站、混凝土攪拌車、混凝土泵和混凝土回收站等。但與普茨邁斯特在金融危機時面臨的處境一樣，其近年來的利潤也大幅縮水。事實上，十餘年間，施維英在中國市場始終未能打開局面。與此同時，其成本太高、一直未能實現國產化、進口比例過高等問題也相繼暴露。而在施維英深陷泥潭之時，徐工的收購機會也由此出現。雖然此次收購施維英不像凱雷收購案般一波三折，但也同樣充滿瞭艱辛。“這是一傢有著70多年歷史的老企業，一開始隻願意進行少數的股權轉讓，整個談判歷時一年多，才同意由我們控股。他們最終認可瞭徐工的文化、戰略和高管團隊。”王民感慨地說。而對於徐工而言，施維英的系統可靠性及龐大的國際市場銷售渠道無疑是其借力發力的跳板之一。目前，除瞭總部德國赫恩，施維英在美國、德國、奧地利、印度、巴西等多個國傢和地區都建立瞭生產基地，在法國、荷蘭、奧地利、捷克、瑞典、韓國等地設有自己的銷售和售後服務中心，同時還擁有100多個國傢的代理商隊伍。王民表示，徐工收購施維英，將使徐工的核心競爭力和整體實力得到極大地提升，從而促進徐工混凝土成套設備的快速發展，打造混凝土成套設備國際品牌。從首次代表中國參加慕尼黑寶馬展，到統領中國企業走向世界揚名海外；從波蘭、伊朗建廠，巴西、印度、東歐、南非制造基地相繼開工和籌建，到全球旗艦店、全國千傢4S店及25項國際客服體系建設項目加快實施，徐工正實現“由中國到世界”的蛻變，完成“從東方挺進全球”的產業抱負和夢想。開疆拓土 挺進“千億集團”2011年10月19日，北京中國大飯店。這一天，中國工程機械行業最大的領軍企業徐工再獲殊榮——“全球工程機械制造商50強排行榜”發佈，徐工榮列第七位，在中國企業排名第一，繼續著行業標桿的風范。在這次國際盛會上，一向以低調示人的王民，先是作為大會的特邀嘉賓做主題演講；接著作為全球工程機械50強領袖與小松株式會社社長野路國夫、鬥山Infracore建築設備總裁兼首席執行官Tony Helsham等同臺對話；再接著與全球工程機械巨頭卡特彼勒集團總裁瑞拉文、特雷克斯董事長兼首席執行官Ron DeFeo等站在瞭同一領獎臺上。在執掌徐工的13年裡，王民帶領1.8萬徐工人把江蘇徐州一個名不見經傳的地方小國企做成瞭一個全球排名第七的世界工程機械跨國公司，創造瞭工程機械領域高速成長的“神話”。然而，隨著國傢宏觀調控政策的收緊，4萬億“鐵工基”項目正趨近尾聲，與之緊密相關的工程機械行業也開始扭頭向下，持續回落。面對充分競爭的市場，宏觀環境的降溫，徐工如何打贏這場市場保衛戰？王民考慮走一步一舉兩得的活棋——佈局大西北。為配合佈局調整，徐工正考慮在新疆建設產業園區。王民說：“國內市場我要守住國土，現在東北西北的發展很好，超過瞭沿海地區。佈局大西北既有利於拓展國內市場，也有利於我們向中亞地區發展，這些新興市場需要大量的建設。據我瞭解，未來的亞洲和非洲，5年之內有接近8萬億美元的投入。徐工的產品已經做好瞭準備，徐工的服務也做好瞭準備。徐工要守住國土，開創世界。為瞭鎖定“世界級創新”目標，王民帶領徐工加快瞭總投資10億元的江蘇徐州工程機械研究院建設；以從歐洲並購的兩傢企業為基礎，加緊建立徐工歐洲研究院，同時總投資2億美元的徐工巴西工廠和工程技術中心也正如火如荼地建設。與此同時，除瞭在國內成立徐工南京研究院，上海臨港出口制造基地和徐工上海研究院也將開工建設。正是借助這些研發平臺，徐工產品頻頻“撞線”世界。一批代表中國乃至全球先進水平的產品——500噸級、1000噸級、1200噸級全地面起重機，2000噸級履帶式起重機，12噸級中國最大的大型裝載機，88米亞洲最高的高空消防車，第四代全智能路面設備等，紛紛在徐工密集誕生。2010年，徐工實現營業收入660億元，利潤50多億元。為實現“十二五”戰略目標落地，徐工將圍繞變革調整、優化升級這個中心，全力實施組織和管理變革創新項目，將面向全球拓展產品市場和資本市場，面向客戶拓寬、提升工程機械、重卡主機產品和核心零部件領域，面向未來進入高端裝備制造，力爭2012年實現營業收入突破千億元大關，確保2015年實現營業收入3000億元，進入全球工程機械制造商前五強。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”肩負著光榮和夢想的王民，正率領著徐工這艘世界級工程機械“航母”，劈波斬浪，向著“千億元、國際化、世界級”的目標全速前進。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-12/141329885.html
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